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再見 7爺，殲-7或已全部退役
再見 7爺！ 近日有消息說國產殲-7戰鬥機已經功在身退，告別藍天，正式結束60年光榮征戰史。
1962年殲-7戰鬥機正式入列，最初型號62式殲擊機，後來國產殲擊機命名規則變更，重新命名為殲-7型殲擊機，至今已經有整整60年代時間。
1961年中國和蘇聯達成協議，引進蘇聯米格-21F-13型戰鬥機。除了引進整機之外，我們還購買了15架散件自行裝配，1963年我們自行組裝第1架米格-21F-13出廠，到1965年完成15架飛機組裝，為以後國產化打下了一定的基礎。
殲-7Ⅰ戰鬥機，注意它的座艙前開啟
1963年，國產化殲-7戰鬥機上馬，最初由沈飛負責，19656年首架殲-7戰鬥機首飛成功，後來沈飛又負責研製殲-8戰鬥機，殲-7戰鬥機轉由成飛負責，一直到今天。殲-7戰鬥機在1966年設計定型，投入小批量生產，到1970年完成24架。
殲-7戰鬥機服役之後，部隊認為它體積小、機動靈活，非常適合我們的使用條件。不過也指出它座艙狹窄、火力偏低、推力不足等缺點。1968年殲-7第一種改進型-殲-7Ⅰ提上日程，它在殲-7基礎上增加了1門30毫米航炮，提高了近距火力，另外還加高座艙蓋、阻力傘艙前移，發動機推力增加等，整體能比殲-7有一定提高。1969年首架殲-7Ⅰ戰鬥機首飛成功，1975年設計定型，到1982年停產的時候，殲-7Ⅰ戰鬥機共生產180架左右。
殲-7Ⅱ戰鬥機，它的座艙向後開啟
殲-7/-殲-7Ⅰ飛機采用帶離式彈射救生裝置，艙蓋向前開啟，並且與飛行員座椅連接在一起。這種設計目的是在彈射的時候保護飛行員，但是結構複雜，對於材料及加工要求較高，故障率高。因此空軍要求改進，這就是殲-7Ⅱ。殲-7Ⅱ在1975年立項，1978年首飛，它換上了敞開式艙蓋，前風檔固定，結構更加簡單，可靠更好，還可以實現零高度、零速度彈射。殲-7Ⅱ戰鬥機在1979年設計定型，1980年裝備部隊，到1993年停產共生產470架，後期殲-7Ⅱ生產線轉移到貴航，其中200架由貴航生產。
上世紀80年代我們從以色列引進怪蛇-3近距格鬥空空導彈（國產化型號PL-8），以加強國產戰鬥機近距火力。這種導彈能較好，但是重量偏大，殲-7戰鬥機掛載之後，重心後移較多，操縱能較差，不得不在機頭增加配重，結果飛機重量提高，推重比下降，機動能變差。為了解決這個問題，成飛與西北工業大學合作，為殲-7換裝雙三角翼，這就是殲-7E戰鬥機。殲-7E戰鬥機采用雙三角翼之後取消了機頭配重，降低了飛機結構重量，雙三角翼還提高了飛機在高亞音速條件下升力係數，增強了機動能。首架殲-7E在1990年首飛成功，1993年設計定型，到2001年停產，殲-7E戰鬥機共生產260架，主要用於替代殲-6和早期殲-7戰鬥機。
殲-7E戰鬥機，它采用了雙三角翼
殲-7係列戰鬥機采用進氣道，航空電子設備隻能安裝在進氣道激錐裏麵。不過激錐空間較小，難以安裝較大孔徑雷達，因此到殲-7E戰鬥機都沒有安裝雷達。由於沒有雷達，殲-7係列戰鬥機一直沒有全天候作戰能力，也不能發揮PL-8離軸攻擊能力。隨著國內經濟技術水平提高，國產雷達體積和重量大幅度降低，具備了為殲-7係列配備雷達的能力，這就是殲-7G戰鬥機。殲-7G安裝了國產SY-80脈衝多普勒雷達，另外還加裝了頭盔顯示器，座艙采用一平兩下玻璃化座艙，增加數據鏈，整體作戰能力有明顯提高。2002年首架殲-7G原型機首飛，2006年列裝部隊。這個時候殲-10A戰鬥機已經批量生產，所以殲-7G戰鬥機產量不高，大約在100架左右。利用殲-7G戰鬥機技術成果，殲-7E戰鬥機進行了改進和升級，改進後的殲-7E戰鬥機編號改為殲-7L。
殲-7G服役15年就被淘汰了
進入新世紀空軍武器裝備現代化更新速度加快，殲-10戰鬥機服役，殲-7戰鬥機逐漸進入暮年，逐漸退出一線，轉入訓練部隊。2021年殲-7G戰鬥機退出一線作戰部隊，標誌著殲-7戰鬥機全部退出一線作戰部隊。不過殲-7戰鬥機畢竟是二代戰鬥機，操縱係統、航空電子係統比較落後，不適合作為空軍新型戰鬥機訓練，因此空軍決定殲-7戰鬥機全部退役。
2022年殲-10戰鬥機生產線已經由成飛轉移到貴飛，殲-20戰鬥機進入批量生產階段，在這種情況下殲-7戰鬥機退役也就不難理解了。
本文到此結束，希望對大家有所幫助呢。
